Обсуждение Архитектурного совета возглавил заместитель председателя Мос-комархитектуры Юрий Пантелеймонович Григорьев.

            В ходе обсуждения было высказано, что, прежде всего, в интересах развития инфраструктуры города, должна быть решена система непрерывных пешеходных связей, чтобы пассажиры, выходя из наземного вестибюля станции метро «Планерная», не попадали на проезжую часть.

            Предпроектное предложение рассматривается в качестве транспортно-пересадочного центра. Однако именно его транспортная эффективность – всего на 339 машин – явно недостаточна для конечной станции такой масштабной линии метрополитена, как Таганско-Краснопраснопресненская.

            Было предложено перераспределить акценты с торгового центра, который стал доминировать в проекте, на тот транспортно-пересадочный центр, строительство которого предполагалось изначально.

            Было подчеркнуто, что по постановлению Правительства Москвы, город должен получить от проектируемого здания 30% площадей.

            Для завершения предпроектного предложения необходимо решить вопросы прилегающих территорий для пешеходов и шумоизоляции для жителей близлежащих домов, предусмотреть навесы для парковки городских автобусов и систему организации движения транспорта.

            Мнение председательствующего Ю.П. Григорьева: «Откуда появились эти нагромождения коммерции? Сегодня в столице торговых площадей на 200% больше, чем это необходимо для Москвы.»

            Он высказался о том, что «вместо планировавшегося транспортно-пе6ресадочного узла сейчас получается просто новый торговый центр со своими подъездными путями, погрузочно-разгрузочныими площадками, а также прочим хозяйством и стоянкой для самого же торгового центра».

            Он отметил, что «не продумано, прежде всего, то, как это скажется на местных жителях».

            В этом аспекте Григорьев подчеркнул важность решения проблемы шумоизоляции.

            Он также высказался по поводу несоразмерно масштабной надстройки над наземным вестибюлем станции метро «Планерная» и выразил сомнения по такому неоправданному объему.

            Чернышов, в частности, сказал, что «это явно никакой ни диспетчерский пункт для метрополитена, как декларируют его проектировщики, а опять коммерция».

            Принято решение доработать и согласовать все эти вопросы в рабочем порядке.

                                                                                                            Юрий Шевченко