Сити не должно выглядеть как "мешок"

            На заседании Правительства Москвы в очередной вторник первым пунктом повестки дня был вопрос ''О проектировании и строительстве первоочередных объектов улично-дорожной сети и транспортных узлов в районе ММДЦ ''Москва-Сити'' на периоды 2005-2007 гг., и 2008-2010 гг.''

            На заседании председательствовал мэр Москвы Юрий Лужков.

С основным докладом по вопросу ''Москва-Сити''  выступил главный архитектор Москвы, председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин. В качестве содокладчика его поддержал первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Александр Левченко.

            На обсуждение был представлен проект постановления Правительства Москвы, подготовленный Москомархитектурой. Основная задача, которую надо было решить этим постановлением, – это увеличить пропускную способность улично-дорожной сети на подъездах к ММДЦ ''Москва-Сити''.

Заказчиком выступает Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы. Генеральным проектировщиком – Москомархитектура.

На основании заявки и конкурсной документации, разработанных и утверждённых государственным заказчиком,  Комитету по организации и проведению конкурсов и аукционов Москвы предписано провести конкурс на выполнение  работ по проектированию и строительству указанных объектов в 4-ом квартале 2005-го года.

            В связи с этим планируется – снести 5 жилых домов  по адресам:

–  1-ый Красногвардейский проезд, дома № 4-А, 4-Б, 6, 8;

–  улица Антонова-Овсеенко, дом № 2.

По кварталу ''Камушки'' – снести 8 жилых пятиэтажных домов по адресам:

–  улица Антонова-Овсеенко, дом № 1/18, корпус 2;

–  1-ый Красногвардейский проезд, дом № 18/1, корпус 3 и дом № 20;

–  2-ой Красногвардейский проезд, дома № 2, строение 1, № 4, строение 1, № 6,   строение 1, № 8, строение 1, № 10-А, строение 2.

Это предполагает  переселение всех жителей сносимых домов в ближайшие районы.

Для определения транспортных связей ММДЦ ''Москва-Сити'' с северным и центральным районами города предложено продолжить разработку альтернативных проектов.

Требуется также технико-экономическое обоснование реконструкции Западного речного порта.

Вновь на повестке дня – болевая тема – вопрос о привлечении зарубежных и отечественных инвесторов.

Контроль за выполнением настоящего постановления предложено возложить на первых заместителей мэра Москвы в Правительстве Москвы П.Аксёнова и В.Ресина.

Работа предстоит долгая, поэтому о ходе выполнения постановления решено доложить мэру столицы в 1-ом квартале 2006 года.

В числе наиболее интересных объектов улично-дорожной сети и транспортных узлов в районе ММДЦ ''Москва-Сити'' в 2005-2007 годах планируется:

–    создание транспортной магистрали – дублёра Кутузовского проспекта вдоль          Смоленского направления МЖД и проезда вдоль Ботанического сада лекарственных трав; 

–         строительство и реконструкция набережных вдоль Москвы-реки в районе Шелепихинской набережной;

–         создание городской магистрали вдоль Малого кольца МЖД от Звенигородского проспекта до       3-го транспортного кольца и ММДЦ ''Москва-Сити'' с северным въездом;

–         реконструкция 1-го Красногвардейского проезда и улицы Антонова-Овсеенко.

Далее, в 2008-2010 годах проектом постановления предусмотрено:

–         строительство транспортной магистрали вдоль Малого кольца МЖД от Звенигородского проспекта до 3-го транспортного кольца и ММДЦ ''Москва-Сити'' с северным въездом;

–         реконструкция улицы Сергея Макеева, включая строительство тоннеля на пересечении со Звенигородским шоссе;

–         строительство эстакады по 1-му Красногвардейскому проезду на пересечении со 2-ым Красногвардейским проездом и улицей Антонова-Овсеенко;

–         строительство транспортных развязок на Садовом кольце – Смоленская площадь и Кудринская площадь;

–         строительство эстакады для левоповоротного движения с улицы 1905 года на Краснопресненскую набережную;

–         строительство транспортного узла на пересечении Краснопресненской набережной с улицей Новый Арбат;

–         строительство 12-ти внеуличных пешеходных переходов.

В своём заключительном слове мэр Москвы Юрий Лужков потребовал ''ускорить финансирование и работы по расчистке трасс в районе планируемого комплекса ''Москва-Сити'' и, прежде всего, – убрать автомобильные гаражи''.

Мэр призвал принять решения по организационной системе ''Большого Сити''.

Отдельно было указано Департаменту градостроительства: ''решить вопросы по шумоизоляции трасс''.

Лужков отметил, что ''все решения должны приниматься с учётом инвестирования''.

Он обратил внимание на то, что надо направить усилия на расширение ''окон''' вокруг ''Большого Сити'' для обеспечения подъездных путей к нему

''Сити не должно выглядеть как ''мешок'', с одной стороны – река, с другой – железнодорожная насыпь'',– сказал мэр.

Саму принципиальную схему решения вопроса он предложил одобрить. Но добавил, что кроме денег города надо вводить инвестиционные средства, используя самые различные механизмы, в том числе, компенсационные условия.

                                                                                    Юрий Шевченко